グループA・C ― 2015年03月03日 18:48
今週末は32のプロトタイプですね!
新車種ニッサンR89Cや軽量956も出てくるか?
すでにウィークデーテストでは3.7sec台も出ており、新ウィナーの誕生も期待されます。
新車種ニッサンR89Cや軽量956も出てくるか?
すでにウィークデーテストでは3.7sec台も出ており、新ウィナーの誕生も期待されます。
そして来週は24のAです。新規定になっての第2回。
前回私は古いシルビアを持ち出して参戦しましたが、今回はなんとか新車をと・・・
前回私は古いシルビアを持ち出して参戦しましたが、今回はなんとか新車をと・・・
現在こんな感じ。なんとか間に合わせようと一応頑張ってます!
マイナー後にする為、Bピラー・フロントバンパー・ボンネットを加工。
サイドステップとマットガードを削除して、レースフューエルコックを付けます。
スタリオンです。このキットも前回製作したのはほぼ30年前。
もうビンテージカーですね。
(ビンテージの定義は30年を超えることだそうです)
グループA ― 2015年03月06日 00:06
今日は来週末用のグループAカーのオーダーを頂きました。
マシンはAE86。往年のフジミキットです。
すでにアオシマ製は参戦済みですので、ボディーの細かい特性の違いがわかるかもしれませんね。
時間が無いので、急ピッチで製作しなくては・・・
自分のスタリオンもいよいよ塗装に入ります。
すでにアオシマ製は参戦済みですので、ボディーの細かい特性の違いがわかるかもしれませんね。
時間が無いので、急ピッチで製作しなくては・・・
自分のスタリオンもいよいよ塗装に入ります。
SP24S登場です! ― 2015年03月13日 00:57
長らくお待たせしておりました小型1/24汎用シャシー”SP24S”が遂に登場です。
写真だけではSP24とあまりかわりませんが・・・
ホイールベース : 75~95mm
ホイールサイズ : φ19~24mm
シャシー幅min : 42mm
モーターは標準でSP130缶ドライブのサイドワインダーで、
車軸は1/24お馴染みのφ3mmです。
そして、週末は新グループAの2回目。
早速、エントラント激減状態ですが、なんとか開催できそうです。
新車もギリギリでシェイクダウン。
ホイールベース : 75~95mm
ホイールサイズ : φ19~24mm
シャシー幅min : 42mm
モーターは標準でSP130缶ドライブのサイドワインダーで、
車軸は1/24お馴染みのφ3mmです。
そして、週末は新グループAの2回目。
早速、エントラント激減状態ですが、なんとか開催できそうです。
新車もギリギリでシェイクダウン。
お客様ご依頼のマシン製作中の図
こちらは私のマシンの製作中の図。思いっきりついで製作のCカーも・・・
そして、本日やっとシェイクダウンでしたぁ~
まにあった~ぁぁぁ!!!
そして、本日やっとシェイクダウンでしたぁ~
まにあった~ぁぁぁ!!!
ユージュアリーセットアップ ― 2015年03月18日 20:51
今回はオーソドックスにJK Cheetah21シャシーを使ってマシンを準備します。
このCheetah21シャシーは1年以上前から放ったらかしのシャシー(タイヤも径が残っているのでもったいないからそのまま)復活させます。
クリヤーレーシングも現状はハイエストとユージュアリーが存続していますが、結局ユージュアリーはユージュアリーとうだけに、やはり一般的で、このカテゴリーの中心にしていく必要があるということから、すべての参加者に楽しめる規定に修正していく為のテストも兼ねてもチョイスです。
このCheetah21シャシーは1年以上前から放ったらかしのシャシー(タイヤも径が残っているのでもったいないからそのまま)復活させます。
クリヤーレーシングも現状はハイエストとユージュアリーが存続していますが、結局ユージュアリーはユージュアリーとうだけに、やはり一般的で、このカテゴリーの中心にしていく必要があるということから、すべての参加者に楽しめる規定に修正していく為のテストも兼ねてもチョイスです。
とりあえず、レース用にモーターをFoxⅡ(Ⅲ)に。モーターリードが無かったので、定番のTQ18Gにした図です。
ギヤ比は今時?狙いで15:37T
いざCheetah21シャシーを使おうと思ってみると・・・レギュラーレースのRetroで使ったこと無かったので、手持ちで搭載できるボディーが見つからず・・・
Cheetah21シャシーは比較的ロングホイールベースということで、Cheetah11(X24)シャシーで使っていたシェブロンが合うかな???
ギヤ比は今時?狙いで15:37T
いざCheetah21シャシーを使おうと思ってみると・・・レギュラーレースのRetroで使ったこと無かったので、手持ちで搭載できるボディーが見つからず・・・
Cheetah21シャシーは比較的ロングホイールベースということで、Cheetah11(X24)シャシーで使っていたシェブロンが合うかな???
とりあえず搭載はできましたが、正直ガイド位置が5mm合いません。
でも面倒だし、このまま走ってみてしまいましょ~
シャシー・ボディーがどうのという前に、タイヤがカピカピで周回がままならず・・・
なんと最初は10secくらいから。
必死に復活させて600周くらい頑張ったら人並みにグリップしてきた気がします。
なんとか4.3secまで到達。
改めて車を見ると・・・
タイヤはカピカピだけでなく、エッジが歪だし、エッジ形状も立っているし。
ハンドリングも今ひとつで裏を見るとシャシーの肩しか擦ってないです。
でも面倒だし、このまま走ってみてしまいましょ~
シャシー・ボディーがどうのという前に、タイヤがカピカピで周回がままならず・・・
なんと最初は10secくらいから。
必死に復活させて600周くらい頑張ったら人並みにグリップしてきた気がします。
なんとか4.3secまで到達。
改めて車を見ると・・・
タイヤはカピカピだけでなく、エッジが歪だし、エッジ形状も立っているし。
ハンドリングも今ひとつで裏を見るとシャシーの肩しか擦ってないです。
ここしか擦ってない。
結構ガッツリクリアランスありますね。これではちょっと・・・
現状のバットパン
バットパンを調整しました
これで走ってみました。
格段に旋回性アップ。
格段に旋回性アップ。
バットパンのサイド前半分が擦っています。良い擦り具合ですねぇ。
これでポンと0.1secアップ。
ブレードなどは古くて電気来ない感満載で、絶対的なタイムは寂しい状況です。
決定的なのはモーター回らず、全然パワー無いで~す
これでポンと0.1secアップ。
ブレードなどは古くて電気来ない感満載で、絶対的なタイムは寂しい状況です。
決定的なのはモーター回らず、全然パワー無いで~す
32ノーマグ 70年代F1 ― 2015年03月23日 15:34
ノーマグ70's32F1は、今回からOrtmannタイヤがホモロゲされ、車種や時期によるグリップ性能差を緩和されます。
フェラーリも、このクラストップクラスのSclaxマクラーレンやFlyウィリアムズに0.1~0.2secまで接近できる様になりまして(ロータスも改善されるかな?)、これで皆さん僅差の争いが楽しめるかもしれませんね!
フェラーリも、このクラストップクラスのSclaxマクラーレンやFlyウィリアムズに0.1~0.2secまで接近できる様になりまして(ロータスも改善されるかな?)、これで皆さん僅差の争いが楽しめるかもしれませんね!
Ortmannタイヤは店頭にて好評販売中で、Fly用¥923+税、Sclaxマクラレーン・フェラーリ用¥800+税です。
後方の入荷中のマーチ761もカッコイイですねぇ~
後方の入荷中のマーチ761もカッコイイですねぇ~
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