SP24Vinatgeとコントローラ ― 2016年04月01日 23:19
このところ、様々なご依頼や新しいお客様にお越し頂いて、誠にありがとうございます。
昨日・本日も32・クリヤーなど新規で走行頂きました。
明日は24Vintageで、以前から製作していたLOTUS30がようやく完成。ギリギリ間に合いました。
しかしながら、SP24の突貫はなかなか厳しいポテンシャルで・・・苦戦の予想です。
しかも見た目重視で14.6mmのさかつうハブ入れちゃったし・・・
昨日・本日も32・クリヤーなど新規で走行頂きました。
明日は24Vintageで、以前から製作していたLOTUS30がようやく完成。ギリギリ間に合いました。
しかしながら、SP24の突貫はなかなか厳しいポテンシャルで・・・苦戦の予想です。
しかも見た目重視で14.6mmのさかつうハブ入れちゃったし・・・
そして、先日から製作している、お客様ご依頼のスペシャルコントもあと少し。
クリヤーメインのスペックです（プラグもわざわざアリゲーターです）。
それと、以前自分用の旧型をT0005バージョンに変更した、クリヤーなどに主に
使うコントローラは、おかげ様で（というか申し訳けなく・・・）デビューウィンでした。
それと、以前自分用の旧型をT0005バージョンに変更した、クリヤーなどに主に
使うコントローラは、おかげ様で（というか申し訳けなく・・・）デビューウィンでした。
こちらは、クリヤーメインといっても、Zinkのトラックだけで使うので、基本的な部分は
通常とかわりません。
アクセレーション（センシティブ）調整が上限側で半分の調整範囲に切り替えられ、
調整幅は半分ですが、ファイン調整ができる様になりました。
あとは以前からついている全開リレーはそのまま継続。
アクセレーション特性は以下の設定です。
下から 4.7/4.7/5.1/5.1/5.1/5.1/10/15/20/24
通常とかわりません。
アクセレーション（センシティブ）調整が上限側で半分の調整範囲に切り替えられ、
調整幅は半分ですが、ファイン調整ができる様になりました。
あとは以前からついている全開リレーはそのまま継続。
アクセレーション特性は以下の設定です。
下から 4.7/4.7/5.1/5.1/5.1/5.1/10/15/20/24
70's F1 SP24S ― 2016年04月08日 16:10
今週はようやく1/32レース。
多分、70's F1
新レイアウトで初めて走り始めていますが、なかなか旧レイアウトの様には行かず。
マシン特性的にタイムの落ち度が大きい様にも感じます。
10.5Vで開けれないカテゴリーですので、新設のS字での減速から、車速を乗せる
のに時間が掛かっているイメージです。
そして、TotsukaClassicまであと1ヶ月あまり。
新カテゴリーの24軽で使う、SP24S用のインチアクスルパーツを製作。
軽ではなんといっても車幅が取れないのがネック。タイヤ幅6mmくらいが市販状態を
再現する感じですが、せめて8mmくらいは確保したい（ボス含んで）。ミリの市販アルミハブだと
現在は状態です（ハブ外観径がφ10～13mmについてです）。
こうなると自由度のある3/32"インチというチョイスになりますが、シャシー側でも少しはタイヤ
・ハブのスペースを確保する改良を考えました。
新レイアウトで初めて走り始めていますが、なかなか旧レイアウトの様には行かず。
マシン特性的にタイムの落ち度が大きい様にも感じます。
10.5Vで開けれないカテゴリーですので、新設のS字での減速から、車速を乗せる
のに時間が掛かっているイメージです。
そして、TotsukaClassicまであと1ヶ月あまり。
新カテゴリーの24軽で使う、SP24S用のインチアクスルパーツを製作。
軽ではなんといっても車幅が取れないのがネック。タイヤ幅6mmくらいが市販状態を
再現する感じですが、せめて8mmくらいは確保したい（ボス含んで）。ミリの市販アルミハブだと
現在は状態です（ハブ外観径がφ10～13mmについてです）。
こうなると自由度のある3/32"インチというチョイスになりますが、シャシー側でも少しはタイヤ
・ハブのスペースを確保する改良を考えました。
フロントは車軸プレートを内側に取り付ける方法にして、従来だと外につくプレート分の厚さ、
1mmが稼げますから、幅でTOTAL2mm。しかもシャシーの開口部の厚さ1.5mmのところで
車軸カラー分も稼げます。
1mmが稼げますから、幅でTOTAL2mm。しかもシャシーの開口部の厚さ1.5mmのところで
車軸カラー分も稼げます。
後ろの基本的に前と同じ方法です。3/32"用のボールベアリングフランジが、ちょうどφ3mm軸用の
ベアリングのアウターホールにハマルので、プレート＋ボールベアリングフランジ厚さ分でTOTAL
幅4mmは稼げる様になりました。
但し、プレートにフランジが付くまではめ込むとベアリングアウターが内側に突き出して、モーター缶に
干渉してしまう為、ベアリングアウターのその分を浅くする1mmtカラーを取り付けてはめ込みます
（カラーは付属）。
ベアリングのアウターホールにハマルので、プレート＋ボールベアリングフランジ厚さ分でTOTAL
幅4mmは稼げる様になりました。
但し、プレートにフランジが付くまではめ込むとベアリングアウターが内側に突き出して、モーター缶に
干渉してしまう為、ベアリングアウターのその分を浅くする1mmtカラーを取り付けてはめ込みます
（カラーは付属）。
TotsukaClassic迫る！！！ ― 2016年04月18日 23:26
走行しているうちに、TotukaClassicが迫ってきてしまいましたね。
早くオーダーのマシンも完成させなければ・・・
早くオーダーのマシンも完成させなければ・・・
こちらはMin様の906 綺麗な仕上がりで持ち込んで頂きました。
下回りの製作
下回りの製作
私もN360がやっとクリヤーまできました。
その前に･･･模擬レースがあるアメ車V8
こちらはMat様のトランザム。カッコイイですね。
タイヤとマウントのご依頼。
タイヤとマウントのご依頼。
ハブは1/8"用のProTorack製CNC。削り出しのデザインアルミハブが渋いです！
土曜はクリヤー ― 2016年04月23日 01:40
今週は恒例のクリヤーユージュアリークラス。
このところ傾向が変わり、また新たな展開となるか・・・
新たなウィナーが出るか？それともベテラン勢が手堅く勝利するか？
楽しみな1戦です。
スタートは20:30
このところ傾向が変わり、また新たな展開となるか・・・
新たなウィナーが出るか？それともベテラン勢が手堅く勝利するか？
楽しみな1戦です。
スタートは20:30
ゴールデンウィークの休業 ― 2016年04月23日 16:38
先日、掲載しましたゴールデンウィーク中の休業日ですが、間違いがございましたので、訂正致します。
4/29（金）及び5/8（日）の2日がイベント出張により休業となります。
（この為、5/5（木）は通常の平日営業となります）
尚、5/3（火）は休まず平日営業致します。
4/29（金）及び5/8（日）の2日がイベント出張により休業となります。
（この為、5/5（木）は通常の平日営業となります）
尚、5/3（火）は休まず平日営業致します。
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